汽油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

重油机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机机油保压器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车发动机油，蒸发器处理器寻常为管片式构造与冷去系統水，蒸发器处理器是类似的，平常装在水，蒸发器处理器的前头或身后。其共同点是构造简便，都没有冷去水渗透到里面汽车发动机油中的概率，適合开车式柴油车机。 柴油密度发动润滑油冷凝器有管式和板翅式二者行驶。管式热管散熱柴油密度发动润滑油冷凝器的热管风冷散熱器芯由带热管散熱片的塑料管组合成，两端与热管风冷散熱器左右的水管子连接。当柴油密度来发交流电动机柜作业时，冷凝水在管道内传递，柴油密度发动润滑油在管外受隔片限制，而成弯折行车路线流往很油口，柴油密度发动润滑油中的能量实现热管散熱片传上冷凝水冲掉。 假如发动润滑油冷凝器被堵起，现在也会之间的影响发动润滑油的正常情况热量散发，因此一定会造成 发动润滑油压差不足之处等别现象。在基本维护保养时，也可以每季度查检发动润滑油冷凝器，假如得知现象，可以对其开始立即进行清理或变更。